Las zapatas de freno en el sistema de frenos juegan un gran papel.

Zapatas de freno para camiones, incluyendo placa de fricción superior, placa de fricción inferior, zapata y dos almas.
Las placas de fricción superior e inferior se remachan con el zapato a través de remaches;El zapato está provisto de cuatro agujeros cuadrados;Se sueldan dos telas en la superficie interna del zapato, y las dos telas son paralelas entre sí y simétricas a lo largo del centro del zapato;Cada red está provista de dos orejetas de localización.
Durante la instalación, la lengüeta de posicionamiento se sujeta en el orificio cuadrado de la zapata;Un extremo de cada alma está provisto de un orificio para el eje del pasador de la zapata y un orificio para el pasador del resorte colgante inferior, y el otro extremo está provisto de un orificio para el eje del rodillo, un orificio para el anillo de seguridad del rodillo y un orificio para el pasador del resorte colgante superior;El orificio del pasador de resorte colgante superior y el orificio del pasador de resorte colgante inferior están provistos de un eje de pasador de resorte colgante;Cada red está soldada con una placa de refuerzo para el orificio del eje del pasador de la zapata y una placa de refuerzo para el orificio del eje del rodillo.

La función de la zapata de freno del automóvil es cooperar con el tambor de freno para realizar el frenado.El tambor de freno gira con la rueda.La zapata de freno está conectada con el eje a través de la placa base del freno y no se mueve.Al frenar, la zapata del freno presiona el tambor del freno a través del mecanismo de control del freno y la fuerza de fricción entre las ruedas se usa para desacelerar la rueda hasta que se detiene.
La zapata de freno es el acoplamiento de fricción del freno de tambor.La zapata de freno soporta el empuje del actuador, la fuerza normal y la fuerza tangencial del tambor de freno y la reacción de apoyo.
La zapata de freno actúa como el acoplamiento de fricción del freno de tambor.La zapata de freno soporta el empuje del actuador, la fuerza normal y la fuerza tangencial del tambor de freno y la fuerza de reacción del soporte.Disminuye la velocidad del vehículo a través de la fricción, logrando así el propósito de frenado del vehículo.